井戸端監視カメラ



往路復路。

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ガタンゴトン~ガタンゴトン~。


小雨降る今朝は自転車で走りに出るでも無く、
さりとて息子と散歩すると息子が風邪ひく。

と言う事で電車に乗って当所無くガタゴト。


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自宅近くに嵐電の駅があるので、
ちょっと歩いて電車に乗ってしまえば、
あとは濡れる事無く移動出来る。


別に行くあてがある訳では無いけれど、
終点・嵐山まで乗っても料金一律¥200

移り行く車窓の風景に息子も大満足。
因みに彼は赤ん坊なので料金¥0。

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このまま嵐山まで行ってみようかとも思ったけれど。

往路があれば復路もある訳で、
店を開ける時間を逆算して適当な駅で降りてみる。


するとホームが何だか妙な事に。
上り線と下り線のホームが、
対面ではなく斜めにズレている。

如何にもローカル線って所でしょうかね。




さぁそんな朝の活動を終えたら、昼からは自転車屋活動開始。
嵐電に興味の無い人に向けて、有益(当社比)な情報を纏めてみましょう。
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此方バーコンの根っこの山。

何でこんなモンが山の様にあるのか?
それはバーコンを装備した完成車を、
レバー移設してWレバー化した際、
余ってしまうからであります。

で、捨てるに忍びなく溜めてしまう、と。

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そう、バーコン(バーエンドコントローラー)は、
基本的な構造がWレバーと同じなので、
フレームにWレバー台座がついていれば、
移設する事は非常に簡単。


リアはバーコン、フロントはWレバー、
そんな風にすると機能的且つスッキリします。


まぁただこのバーコンの根っこがアホ程余って来ると勿体無くもあるので、
この根っこにWレバーを取り付けて、逆にバーコン化を考え出すのは人の世の必然。
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で、10速用Wレバーである「SL-7900」を、
この根っこに取り付けてみると・・・。

あれ?

レバー本体からワイヤが出ている位置と、
根っこに開いたワイヤが通るべき穴とが、
ズレてしまうではありませんか。

これでは無駄なフリクションが発生します。

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同じ様な移設作業をしていて、
「え~!何で~!」となっちゃった人が、
日本中に5人位はいるのでは?

解決のポイントになるのは、
レバーと根っこの間に挟む間座
この間座にはレバーの型番により、
薄型と厚型(FAT)が存在するのです。

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この間座の厚みの違いと言うのは、
リアシフターのみに存在し、
フロントシフターは全て薄い方が適合。


左はフロント用、右はリア用(共に7900)
ワイヤ通り位置の違いが確認出来ますね、
此処が間座厚みの違いが必要な元です。

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で、現在Wレバーやバーコンといった、
「インデックスシフトレバー」というのは対応変速毎に、
8速=400
9速=7700
10速=7900
11速=R1

とありまして、画像上は10速で下は8速用。

真面目に読んでいる暇人は此処で気付くでしょう、
8速用のリアはフロント用と同形状である、と。

この違いが気になったので手持ち部品で確認してみた所、
8速用まではフロントと同形状、つまり薄型間座が適合で、
9速用(7700)からは前後異形状、つまり厚型間座が適合となる模様。

何故そうなったのか?ってのは素人考えで思い至りはするモノの、
確証は無いので説明すべきでは無いと思います、気になる人は直接聞いてちょ。
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まぁそんでですね、
「バーコンとかWレバーとか関係無ぇよ」
という人が殆どだと思いますが、
近年増えているサムシフター化KITや、
Gevenalle(旧:レトロシフト)を使う際には、
この間座の違いを知っておく必要がある。


というか知らないと無駄に性能低下を招く。

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此方はポールのサミーズ・・・ではなく、
グランジのレバーハンドルマウントに、
7900をマウントした所。

そこらに転がっていがち(@自転車屋)な、
薄型間座を入れてセットすると、
ご覧の様にワイヤが斜めに引かれ、
悪い事はあっても良い事などある訳無い。

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そこを厚型間座に換えるとアラ素敵♪
ワイヤの流れが綺麗になった。

たかが間座、されど間座。
シフター流用でミスマッチに気付いた貴方、
弊店ではFAT間座を常時在庫しています。
たった¥305でモヤモヤ解消!

此処まで書いてから冷静に見返すと・・・誰がこんな話に興味があんねん、てな内容ですが、
いつか何処かの誰かの役に立つ事を願い此処に記す次第。Peace。
by kaleidocycle | 2015-02-17 21:55 | 駄情報
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