井戸端監視カメラ



いずこ。

どうも、風邪に加えギックリ腰で走りに出れず、悶々としている空井戸サイクルです。
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腰の具合も徐々に良くな(ったと暗示をかける)り、
明日くらい、チョイと走りに出てみようか、
そんな風に考えているのですが。

北へ行く程に雪が積もる今の京都。
故に、跨るは勿論愛車パイク号。


しかし・・・そろそろ来るはずだなぁ、と。
そう、巨大タイヤ自転車・クランパスが。

雪に埋もれるアスファルト路面は勿論、水気の切れない冬のダートでも、
あの巨大ホイルで行けばきっと・・・って想像してしまいます。

何せ、こういう阿呆な事が普通になる国のモノですからね。


製品版は残念ながら年明け春予定ですが、
店頭サンプルという名の、自分用は12月に先行で上がる予定でしたから、
ボツボツパーツの段取りを纏め、受け入れ態勢を整えねば、と。
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そこでまず用意したのは此方。

・Fouriers Turbine 29t  ¥7,350


クランパスは超幅広29erリムに、
3.0ボリュームのタイヤを合わせ、
外径を巨大化させた、
29+(ツーナイナープラス)という、
独自規格を看板にした一台。

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タイヤ外径がデカくなるという事は、
ギア比も全体的に重くなるという事。

なので、辻褄を合わせるべく、
前ギアを通常よりも軽くしたい
というのは自明の理という奴です。

(左は普通の32t、右はホワイトの29t)
しかし、一般的なMTBクランクである4アームx104pcdでは、
ミドルリングは普通32t、小さくても31t(作ってるメーカー殆ど無いけど)、
それ以下になると設計上無理が出てしまい、チェーンとアームが接触してしまう。
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しかし普通に26インチフロントシングル&リアマルチで組む際にも、
32tを使うというのに、ホイルが巨大化しても32tで良いなんて事があるはずない。

そこで光るのが、このスーパーニッチな変てこリング「タービン」。
コイツはクランクのインナー(pcd64mm)位置に取り付けるのですが、
取り付け位置からオフセットがついており、PCDに縛られない小さいサイズが選べる。
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取り付けるとこんな感じ。

インナー位置とミドル位置の中間よりも、
ややミドルよりの位置にチェーンラインが来ます。

「もっとミドルよりに出来なかったのか?」
これ以上ミドルに寄せてしまうと、
チェーンとアームが干渉しちゃう。

「いっそインナーに24tとか着ければ?」
そこまでチェーンライン追い込むと、
極太タイヤとチェーンが干渉しちゃう。

そんなこんなで、此処さえクリアしておけば、
あとは手持ちのパーツでトントンと組み上げ、「1x9」で完成を目指す、と。

余計なお節介ですが、新しくでたシマノのミドルコンポ「ZEE」のクランク、
アレはシングル専用となっており、インナーギアの取り付け穴がありません。
なので、ZEEのW化とか、ZEEにフォーリーズを、とかは無しで。


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あと、ホイルが巨大化する、
という事は必然的に車体もまた。

そこでハンドルはコイツだ!
アンサーのプロテーパ~!


しかし、アンサーのロゴって、
今はこんなに野暮ったくないですよね。

そう、コイツはオートバイ用の本当のプロテーパ

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本当のってのは語弊がありますが、
まぁ・・・気分的には本当のって感じ。

自転車用には広過ぎる800mm!
しかしクランパスとなると、
コイツが良い感じにフィットするのでは?

と期待を籠めて家のガラクタ置き場から、
引っ張り出して来て、スタンバイ。

あとはクランパスが届くのを待つだけです。
しかし・・・そのクランパスは一体いつ来るのでしょうか?
年内に来てくれたら、年末年始に雪にまみれたいのですが。

で、その頃にはギックリ腰が再発して、寝正月になってたりね。
by kaleidocycle | 2012-12-18 20:31 | 駄情報
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